512M，二手车卖1000 万，郭富城也曾有一辆。虽然法拉利比较稀有，但放眼整个我国，仍是有不少的，不过，眼前的这辆法拉利就不相同了，内地仅此一辆。想当年，法拉利512M常常会出现在挂历上，曾是无数人的愿望车型，几十年过去了，当再次看到它时，仍让人心跳加快，就好像无意中偶遇了曾令你心动的女神相同。

  京A00001法拉利是我国内地第一辆官方法拉利，但是，就保有量而言，内地不止一台，不过法拉利512M就不相同了，这款车在我国内地归于孤品，并且比京A00001法拉利348TS多了4个气缸。其实，法拉利512M是Testarossa最终一个版别，也是Testarossa系列车型中最稀有的样式，不光在国内稀有，全球都稀有。

  据了解，法拉利Testarossa早在1984年就面世了，它的中文姓名叫“特斯塔罗萨”，从1984年到1991年，特斯塔罗萨一共打造了7177辆，之后，法拉利512TR面世，从1991年到1994年间，一共出产了2261辆，512TR适当于特斯塔罗萨的改进版，512TR停产后，就变成法拉利512M来接班了，从1994年到1996年间，法拉利512M一共打造了501辆，三十多年过去了，减去事端车，剩下来的都是保藏级了，当年，郭富城也有一辆。

  法拉利512M姓名不是随意取的，5代表的是排量，4.9L四舍五入便是5升，12代表的是12个气缸，M是Modified首字母，代表是改良版和最终版的意思，适当于Testarossa收官之作。车身尺度，长4480mm，宽1976mm，高1135mm，轴距2550mm，搭载4.9升V12发动机，最大马力440匹，最大扭矩为500牛米，百公里加快4.7秒，最高车速315公里/小时，这个功能放在今日或许并不是很杰出，但放在30年前，这个功能遥遥领先，当然了，当年的价格也不廉价。

  法拉利512M上市之初的定价为22万美元，而其时的法拉利348TS仅为138800美元，两款车相差了8万多美元，不过这也能了解，由于法拉利348TS是入门级法拉利，而法拉利512M则归于旗舰级超跑，三十多年前就卖20多万美元，那是适当的昂贵了，进口到国内，估量价格要二三百万人民币，90时代就开上法拉利，那是十分令人羡慕的一件事，并且这辆车其时运用的仍是京C车牌。

  京C是1996年正式投入到正常的运用中的，可以说京C号段是北京第一批有钱人，96年就开法拉利，由此可见家庭是多么的优渥，说线时代，即便是在首都北京，也特别难看到法拉利，况且仍是12缸法拉利，让人万万没想到，别看这款车比较老，二手车比新车还要贵几倍。

  法拉利512M二手车在欧洲的价格通常是30万到35万欧元，北美的挂牌价根本在50万到80万美元之间，假如路程低，车况好，乃至价格能拍卖到90多万美元，旧车的价格早已翻倍，而国内的这辆是1996年的车，才行进1.9万多公里，二手车价值1000万。