回忆国产大排量摩托车的开展史，贝纳利起到的效果足以在摩托史上留下浓墨重彩的一笔。从强占国产唯一四缸摩托车名头多年的“龙六”，到敞开运动复古之风的幼狮500，以及敞开国产大排量ADV先河的“金鹏502”。贝纳利前期在国内商场的每一款车，在其时都是响当当的职业领头羊，尤其是TRK502（金鹏502），直接掀起了国产ADV之风，为国产大排量ADV的开展奠定了先河。

  在很长一段时间内，贝纳利TRK502系列，都是国产ADV傍边的销量霸主，并且返销欧洲商场之后备受好评，不往后边随年代的更迭TRK502系列的更新不及时，导致国内商场占有率逐步被别的的品牌蚕食。现在，尽管后边晋级为TRK552系列，但好像也难以拯救颓势。不过，本年米兰车展上贝纳利发布了多款新品，TRK552的顶替者TRK602X来了，这款车能不能从头扛起金鹏的大旗呢。

  贝纳利TRK602X由意大利佩萨罗规划中心，从TRK502的姐妹车型TRK

  和TRK902中罗致创意，打造而成新的TRK602X，尽管大致的风格没有过多的改动，可是呈现出愈加流通的线条，车身概括更柔软、棱角清楚的线条更少，整个外观好像变简练了不少。

  特别是TRK602X车头鸟嘴到油箱侧围住新的一体式规划，这一整块旁边面板没有剩余的线条，也没用杂乱的拼接规划，比较较初代的TRK502X的规划，风格上的改动肉眼可见，很显然他们的规划手笔日渐老练大气，比照开始的规划来说可以说是迭代。

  车头部分比照TRK502X，新的TRK602X取消了鸟嘴上的“鼻孔”，以及鸟嘴两边的进气口，一起车头灯也没有TRK502X那么杂乱，新的双头灯将日行灯融入傍边，所以造型显着更简略，更倾向QJMOTOR骁系列的大灯。尽管排量更大了，可是车头变得更小更精美。

  比照之下旁边面的变化就小得多，除了油箱和油箱侧围住有显着变化之外，车架结构仍是相同的钢管织造车架，主车架和副车架也根本露在外面，双管后摇臂被铝合金后摇臂替代，不过TRK602X从色彩的调配，到细节部分的处理都有显着前进。

  功用装备上的晋级越来越显着，TRK502X的双碟调配的双活塞卡钳，前减震也是不可调的方式，而TRK602X则是装备了，Brembo径向四活塞刹车卡钳，可调理的倒立式前减震。

  不往后刹车和后减震的标准根本坚持不变，并且后减震也仍是直连的结构，这一点估计有不少车友觉得惋惜，究竟关于常常需求跑远程的ADV来说，在舒适性上直连减震弱于多连杆的方式。TRK602X还多了TCS的功用，比起先代TRK仅有双通道ABS的功用，安全功用也有显着提高。

  别的，TRK602X的外表，也总算换掉了用了多年的钱江初代TFT外表，新的5英寸TFT外表，功用也要更为丰厚。不过车把按键的风格仍然连续了下来，而风挡的面积变得更小。

  与502X比较TRK602X装备了，更大排量的554cc双缸发动机，选用270° 曲轴布局，最大功率

  8,250rpm，最大扭矩54Nm/5500rpm，比较较TRK502X的35kw/45Nm动力提高不少。

  很显然，贝纳利新的TRK602X，行将替代排量挨近的TRK552X，一起也会接过TRK502X的大旗，扛起新一代金鹏的毅力，不过面临现在竞赛十分剧烈且行情下滑的商场，TRK602X想要再现金鹏的光辉怕是没那么简单。